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 GRAN TURISMO5 価格：6,783円（税込、送料別） |
 2010年11月3日発売予定 予約【予約商品】【SONY... 価格：46,800円（税込、送料込） |
![●商品番号：H100081●HONDA ●CB1300 SF 03-07 : CB1300SB [スーパーボルドール] 03-07 ●カラー：白ゲル 素材：FRP ●スポーツ走行時オイル飛散防止アイテム オイルトレー形状 ※マフラーを変えている場合は干渉する可能性がございます。 ※受注生産となっております。ご注文を頂いてからの製作になりますので納期はメールにてお知らせします。また返品、交換は承っておりません。ご了承おねがいします。 ※画像は素材：綾織カーボンです。 カラー：白ゲル素材：FRPスポーツ走行時オイル飛散防止アイテムオイルトレー形状※マフラーを変えている場合は干渉する可能性がございます。※受注生産となっております。ご注文を頂いてからの製作になりますので納期はメールにてお知らせします。また返品、交換は承っておりません。ご了承おねがいします。※画像は素材：綾織カーボンです。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションエーテック:A-TECH ハーフカウルルナソーレ 車検対応ヘッドライト対象車種：SUZUKI：GSX1400 01-：評価：元々はビキニカウルをつけていたのですが、イメチェン＆風防効果UPを考え、非常に高価でしたが、思い切って購入しました。フレーム切断等も無く、ハーフカウルのフレームを組んでいくだけですので元に戻すことも可能です。実際に走行したインプレッションとして、高速走行時の風防効果はビキニカウルとは比べ物にならないぐらい楽でした。カウル自体は薄いのですが、要所でフレームに固定されているため、異音・振動は現在まで発生していません。ヘッドライトの明るさも純正程度はありますので、夜道も安全です。思い切ったイメチェンができて大満足です。注意点としては、配線の取り回しです。安易に取り回すと、新しく増えたカウル用フレームとフロントフォークで配線を挟み、ヒューズがとんでしまうかも・・・。しっかり確認しながら取り回せば何の問題もありません。良い商品だと思いますよ。エーテック:A-TECH フルカウル対象車種：KAWASAKI：ZX-12R 00-01：評価：車両購入前から決めてました！フルカウルを変えてしまうと12Rのイメージがガラッと変わってしまい、好き嫌いあると思いますが自分は大のお気に入り。見た目も変わりますが軽量化にも一役買っていると思われます。フルカウル＆シートカウルで3~5kgくらいは軽量化されているのではないですかね。若干ツアラー色の強い（SSに比べて）12Rですが見た目も乗り味もずいぶんスポーティーになりましたよ。エーテック:A-TECH シートカウル対象車種：KAWASAKI：ZX-12R STD/ZX-12R：評価：エーテックのシングルシートです。こちらも車両購入前にFカウルと購入を決めていました。シングルシートは町乗りオートバイにはあまりメリットは無いかもしれません。デメリットまず2人乗りが出来ない、荷物を後ろに積みづらい、シートが硬いなど。ただ上記のことが気にならない人にはお勧めです。メリットまず軽い、軽量化はカスタムの第一歩だと思います。シート面がしっかりしていて動きやすい。1日ツーリングくらいならお尻の痛さはたいして気になりません。（自分のオートバイは座面にラバーを一枚追加してありますが、硬いからではなく乗車位置を高くし切り替えしなどを行いやすくするためです。）万が一の転倒、破損にも修復が出来る。（しっかり直せば新品同様・DIYでも可（・・？） ）などなどスポーティにオートバイを使う機会が多くて2人乗りをしない方にはお勧めですね。ちなみにマイナスドライバーを携帯していればシートストッパー部分がはずれ、シート内の小物入れが使えますよ。エーテックのシートカウルはレース専用品と言うよりも一般ライダーの方が使うことを考慮してありボルトONで装着出来、車載工具などもマイナスドライバーを1本持っていれば取り出すことが可能、作りも頑丈なので、少しレーシーに仕上げたい方などにはほんとお勧めだと思います。エーテック:A-TECH アッパーカウル対象車種：SUZUKI：GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] 99-07：評価：見事に勇ましい顔に変わりました。取り付けに苦労しましたが（ショップに任せたほうがいいかも）・・・一人でなければなんとかなります。注目されること間違いなし！エーテック:A-TECH シートカウル対象車種：SUZUKI：GSX1400 01-：評価：カーボン漬けにしようと思い購入しましたが、他のA-TECH製品の造りとと何故か違い加工等がかなり必要でした。1）純正テールランプ取り付けビスは4箇所共5mmなのですが上部5mm、下部6mmとなっていてそれに気が付くまでに小一時間費やしました2）通常ポン付けと思われた本体装着時に何故か後5cm程入らない・・・ノーマルと比較して違う点を検討する事一時間・・・テールランプ取り付けベースの金具が本体フレームと干渉していました。サンダーで金具加工してクリアー3）テールバー取り付け時になかなかボルトが合わない（成型時に膨らんでしまったようでボルト穴位置が狭くなっている様でしたが、ほぼ無理やり取り付けになってしまいました装着後はカーボン柄の統一感がありとても満足していますが、製品精度にかなり？？？です。A-TECHの他の製品と比べると明らかにおかしいので再度検討して頂きたい商品です。](http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/webike-rb/cabinet/img92/1532179.jpg?_ex=128x128)
![●商品番号：H100011●HONDA ●CB1300 SF 03-07 : CB1300SB [スーパーボルドール] 03-07 ●カラー：白ゲル 素材：FRP ●左右セット ※受注生産となっております。ご注文を頂いてからの製作になりますので納期はメールにてお知らせします。また返品、交換は承っておりません。ご了承おねがいします。 ※画像は素材：カーボンケブラーです。 カラー：白ゲル素材：FRP左右セット※受注生産となっております。ご注文を頂いてからの製作になりますので納期はメールにてお知らせします。また返品、交換は承っておりません。ご了承おねがいします。※画像は素材：カーボンケブラーです。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションエーテック:A-TECH ドライブチェーンガード対象車種：KAWASAKI：ZZR1400 06-：評価：A-TECHのリアフェンダーと併せて購入しました。取付けは簡単です。カーボンケブラー（軽くて強い）を購入しましたが、写真で見たよりケブラーの格子柄が（黄色ぽい）目立ちます。ただのカーボンの方が個人的には良かったかと思います。リアフェンダーは黄色がかなり目立ちます。カーボン保護塗料としてはデイトナのアクリルウレタン樹脂塗料を吹付けました。重ね塗りをかなりしましたがお勧めです。チェーンの保護及び装着時の質感は良いと思います。エーテック:A-TECH ラジエターコアガード対象車種：HONDA：CB1300 SF 03 : CB1300SB [スーパーボルドール] 03-：評価：#20071127このブログに巨大になる写真があります。ウエビックの写真でわかりにくいフォルムが良くわかります。この商品をみて最初に驚いたのが、薄い！軽い！ということです。しかも、ステンレスでサイドにカーボン！ほんまいうことなしの製品です。レンチ1本ですぐに装着できます。ただしステンレス部分とカーボン部分が虚弱です。写真では、接続部分に小さな「プラスねじ」「ワッシャー」が見えますが、ほんまに貧素です。きっと走行の振動でゆるみ最悪ガードが脱落するでしょう。メーカーからウエビックへ、またゲストの自宅まで宅配するのには小さくて良い梱包ですが~エンドユーザーからいうとこんなのじゃ駄目！きちんとリベットではずれないようにしなきゃ！ってきっと誰もが思うでしょうね。商品は、美しく飛び石などにきっちりガードしてくれるので安心ですが、cb1300のそもそものガードの形とほぼ同じ形状のこの商品。できれば長方形でよかったかもしれません。たまに指やカウルに飛んでくる小石などに驚くとおもいます。かなりの数の飛来物対策にオリジナルの網の目よりも極小のすき間しかないこのラジエターコアガードをぜひお勧めいたします。実感がわかない人は、自家用車のフロントガラスをよく見てください。けっこう深い傷があちこちにあります。原因はほとんどが、飛来物です。さあ！あなたも購入しましょう！！！もちろんネジよりリベットがあればそれをお勧めします。ホームセンターで借りてでもリベットがいいですよ。わからない人はマフラーの溶接以外のパーツの接続部分に使ってます。この商品の関連商品・おすすめ商品マジカルレーシング:Magical Racing レーサーレプリカミラー 左右セット：CBR1100XX SUPERBLACKBIRD [スーパーブラックバード] 97-02 : T-MAX 01-02 : ZRX1200S 01-02 : GPZ900R NINJA [ニンジャ] 90-02 : F650GS 00- : F650GD 01- : K1200RS 02- オートグリム:AUTO GLYM スーパーレジンポリッシュ 【保護ツヤ出しケミカル】UFO オクラホマシグナルブッシュガード 【ハンドルガード】](http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/webike-rb/cabinet/img567/1531519.jpg?_ex=128x128)
![●商品番号：H100061●HONDA ●CB1300 SF 03-07 : CB1300SB [スーパーボルドール] 03-07 ●カラー：白ゲル 素材：FRP ●※受注生産となっております。ご注文を頂いてからの製作になりますので納期はメールにてお知らせします。また返品、交換は承っておりません。ご了承おねがいします。 ※画像は素材：FRP／黒です。 ※スペシャルとはA-TECH独自の設計によるフォルムを持つ部品です。ボルト穴の位置等の変更はございませんが、部品本体は純正部品の形状とは異なります。 カラー：白ゲル素材：FRP※受注生産となっております。ご注文を頂いてからの製作になりますので納期はメールにてお知らせします。また返品、交換は承っておりません。ご了承おねがいします。※画像は素材：FRP／黒です。※スペシャルとはA-TECH独自の設計によるフォルムを持つ部品です。ボルト穴の位置等の変更はございませんが、部品本体は純正部品の形状とは異なります。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションエーテック:A-TECH リアフェンダー（フルカバータイプ）対象車種：KAWASAKI：ZZR1400 06-：評価：軽くて強いかと思い、カーボンケブラーを購入。写真で見るよりケブラーの格子柄（黄色っぽい）が目立ちます。保護の為デイトナのアクリルウレタン樹脂塗料を吹付けてから取り付けました。取り付けは丁度整備に出したので販売店で付けてもらいました。個人的には綾織カーボンの方が良かったかと思いました。総体的にはフルカバータイプでの保護での安心感と外観的な質感は良いと思います。エーテック:A-TECH フロントフェンダー SPL II対象車種：SUZUKI：GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] 99-07：評価：前々からFフェンダーを軽量化とスタイルの両面から交換したいと思案していたのですが、短か過ぎたり純正形状だったりで、なかなか自分の欲しい物が見つからずあきらめていた時に、この商品が発売され即購入しました。取り付けは純正のフェンダーを加工（ブレーキホースの固定金具を止めているリベットについて）せずに外そうと思わなければ、いたって簡単に入れ替えが出来ました。装着後の感想は、やっぱりカーボンは良い！しかも持った感じで軽量なのは一目瞭然！ 交換してよかった！！注意点として取り付けの際にFフェンダーは樹脂製の為、ボルトで固定する際、プラスチックワッシャーなどを用意しておいた方が振動音対策としてよいと思われます。以上、参考になれば幸いです。エーテック:A-TECH フェンダーレスキット対象車種：SUZUKI：SV1000 03-04：評価：当方は2006年モデルでしたが取り付け自体は可能でした。説明書にも書かれていましたが・・・全てハンドメイドの為なのかなぁ？製品の精度に？？？でした(苦笑几帳面な方には不満が残る出来映えかもしれません。エーテック:A-TECH フェンダーレスキット対象車種：HONDA：CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] 04-05 04-05：評価：精度に心配があったけど、難なく装着！ウインカーとナンバーが同時にはずせるのがいいです。サーキットランには持って来いだと思います！だだ、ボルトナットが緩み防止ではなく、汎用品なので必ずネジロックをしてください！私は3本ボルトを無くしました。エーテック:A-TECH ビルトイン用フェンダーレスキット対象車種：SUZUKI：GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] 99-07：評価：なかなか付けやすくかるいです。さすが社外品穴が合わないためタイラップが大活躍です。この商品の関連商品・おすすめ商品マジカルレーシング レーサーレプリカミラー 左右セット：CBR1100XX SUPERBLACKBIRD [スーパーブラックバード] 97-02 : T-MAX 01-02 : ZRX1200S 01-02 : GPZ900R NINJA [ニンジャ] 90-02 : F650GS 00- : F650GD 01- : K1200RS 02- ブレンボ 4ポット キャスティングキャリパー](http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/webike-rb/cabinet/img92/1531478.jpg?_ex=128x128)
![●商品番号：H100001●HONDA ●CB1300 SF 03-07 : CB1300SB [スーパーボルドール] 03-07 ●カラー：白ゲル 素材：FRP ●左右セット ※受注生産となっております。ご注文を頂いてからの製作になりますので納期はメールにてお知らせします。また返品、交換は承っておりません。ご了承おねがいします。 ※画像は素材：カーボンケブラーです。 カラー：白ゲル素材：FRP左右セット※受注生産となっております。ご注文を頂いてからの製作になりますので納期はメールにてお知らせします。また返品、交換は承っておりません。ご了承おねがいします。※画像は素材：カーボンケブラーです。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションエーテック:A-TECH ドライブチェーンガード対象車種：KAWASAKI：ZZR1400 06-：評価：A-TECHのリアフェンダーと併せて購入しました。取付けは簡単です。カーボンケブラー（軽くて強い）を購入しましたが、写真で見たよりケブラーの格子柄が（黄色ぽい）目立ちます。ただのカーボンの方が個人的には良かったかと思います。リアフェンダーは黄色がかなり目立ちます。カーボン保護塗料としてはデイトナのアクリルウレタン樹脂塗料を吹付けました。重ね塗りをかなりしましたがお勧めです。チェーンの保護及び装着時の質感は良いと思います。エーテック:A-TECH ラジエターコアガード対象車種：HONDA：CB1300 SF 03 : CB1300SB [スーパーボルドール] 03-：評価：#20071127このブログに巨大になる写真があります。ウエビックの写真でわかりにくいフォルムが良くわかります。この商品をみて最初に驚いたのが、薄い！軽い！ということです。しかも、ステンレスでサイドにカーボン！ほんまいうことなしの製品です。レンチ1本ですぐに装着できます。ただしステンレス部分とカーボン部分が虚弱です。写真では、接続部分に小さな「プラスねじ」「ワッシャー」が見えますが、ほんまに貧素です。きっと走行の振動でゆるみ最悪ガードが脱落するでしょう。メーカーからウエビックへ、またゲストの自宅まで宅配するのには小さくて良い梱包ですが~エンドユーザーからいうとこんなのじゃ駄目！きちんとリベットではずれないようにしなきゃ！ってきっと誰もが思うでしょうね。商品は、美しく飛び石などにきっちりガードしてくれるので安心ですが、cb1300のそもそものガードの形とほぼ同じ形状のこの商品。できれば長方形でよかったかもしれません。たまに指やカウルに飛んでくる小石などに驚くとおもいます。かなりの数の飛来物対策にオリジナルの網の目よりも極小のすき間しかないこのラジエターコアガードをぜひお勧めいたします。実感がわかない人は、自家用車のフロントガラスをよく見てください。けっこう深い傷があちこちにあります。原因はほとんどが、飛来物です。さあ！あなたも購入しましょう！！！もちろんネジよりリベットがあればそれをお勧めします。ホームセンターで借りてでもリベットがいいですよ。わからない人はマフラーの溶接以外のパーツの接続部分に使ってます。この商品の関連商品・おすすめ商品マジカルレーシング:Magical Racing レーサーレプリカミラー 左右セット：CBR1100XX SUPERBLACKBIRD [スーパーブラックバード] 97-02 : T-MAX 01-02 : ZRX1200S 01-02 : GPZ900R NINJA [ニンジャ] 90-02 : F650GS 00- : F650GD 01- : K1200RS 02- オートグリム:AUTO GLYM スーパーレジンポリッシュ 【保護ツヤ出しケミカル】UFO オクラホマシグナルブッシュガード 【ハンドルガード】](http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/webike-rb/cabinet/img567/1531429.jpg?_ex=128x128)
![●商品番号：99102●HONDA ●CB1300 SF 03-07 : CB1300SB [スーパーボルドール] 03-07 ●素材：平織りカーボン ●※取り付けには加工が必要になる場合がございます。 素材：平織りカーボン※取り付けには加工が必要になる場合がございます。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションエーテック:A-TECH ドライブチェーンガード対象車種：KAWASAKI：ZZR1400 06-：評価：A-TECHのリアフェンダーと併せて購入しました。取付けは簡単です。カーボンケブラー（軽くて強い）を購入しましたが、写真で見たよりケブラーの格子柄が（黄色ぽい）目立ちます。ただのカーボンの方が個人的には良かったかと思います。リアフェンダーは黄色がかなり目立ちます。カーボン保護塗料としてはデイトナのアクリルウレタン樹脂塗料を吹付けました。重ね塗りをかなりしましたがお勧めです。チェーンの保護及び装着時の質感は良いと思います。エーテック:A-TECH ラジエターコアガード対象車種：HONDA：CB1300 SF 03 : CB1300SB [スーパーボルドール] 03-：評価：#20071127このブログに巨大になる写真があります。ウエビックの写真でわかりにくいフォルムが良くわかります。この商品をみて最初に驚いたのが、薄い！軽い！ということです。しかも、ステンレスでサイドにカーボン！ほんまいうことなしの製品です。レンチ1本ですぐに装着できます。ただしステンレス部分とカーボン部分が虚弱です。写真では、接続部分に小さな「プラスねじ」「ワッシャー」が見えますが、ほんまに貧素です。きっと走行の振動でゆるみ最悪ガードが脱落するでしょう。メーカーからウエビックへ、またゲストの自宅まで宅配するのには小さくて良い梱包ですが~エンドユーザーからいうとこんなのじゃ駄目！きちんとリベットではずれないようにしなきゃ！ってきっと誰もが思うでしょうね。商品は、美しく飛び石などにきっちりガードしてくれるので安心ですが、cb1300のそもそものガードの形とほぼ同じ形状のこの商品。できれば長方形でよかったかもしれません。たまに指やカウルに飛んでくる小石などに驚くとおもいます。かなりの数の飛来物対策にオリジナルの網の目よりも極小のすき間しかないこのラジエターコアガードをぜひお勧めいたします。実感がわかない人は、自家用車のフロントガラスをよく見てください。けっこう深い傷があちこちにあります。原因はほとんどが、飛来物です。さあ！あなたも購入しましょう！！！もちろんネジよりリベットがあればそれをお勧めします。ホームセンターで借りてでもリベットがいいですよ。わからない人はマフラーの溶接以外のパーツの接続部分に使ってます。この商品の関連商品・おすすめ商品DRC PROスポークレンチ 【タイヤ関連工具】SP武川:SPタケガワ コンパクトLCDフューエルメーター](http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/webike-rb/cabinet/img566/1531184.jpg?_ex=128x128)
![●商品番号：65612●HONDA ●CB400SF 03-07 : CB400SB [スーパーボルドール] 03-07 ●LEDライセンスランプを付属し、従来品に比べ非常に「軽量」「コンパクト」 車検OK。 ●本体にナンバープレート、リフレクター以外の取り付けは不可。純正マフラーと大幅に形状の異なる社外マフラーは、取り付けできない場合があります。 詳しい仕様についてはでご確認ください。 ●LEDライセンスランプを付属し、従来品に比べ非常に「軽量」「コンパクト」 車検OK。●本体にナンバープレート、リフレクター以外の取り付けは不可。純正マフラーと大幅に形状の異なる社外マフラーは、取り付けできない場合があります。商品のカタログ掲載情報はこちらからご覧頂けますデイトナ関連商品の検索はこちら詳しい仕様についてはデイトナHPでご確認ください。デイトナ2009年度版カタログの購入はこちら:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションデイトナ:DAYTONA LED フェンダーレスキット対象車種：HONDA：CB400SF 03-07 : CB400SB [スーパーボルドール] 03-07：評価：軽量化ができて見た目もよくなり大変満足です。ナンバー灯LED最高です。夜間にナンバーが輝いています。 装着するのも初めてだったんですが、簡単に装着できました。価格もLEDが付いているし満足できる価格です。デイトナ:DAYTONA LED フェンダーレスキット対象車種：HONDA：CB400SF 03-07 : CB400SB [スーパーボルドール] 03-07：評価：テール周りがかなりスッキリしました。LEDのライセンスランプも真っ白に輝き、夜間走行で目立つと思います。欠点は説明書にもう少し詳しく図解してもらいたいです。デイトナ フェンダーレスキット対象車種：KAWASAKI：ZZR1400 06：評価：取付作業もすごく簡単で見た目もグッド 純正荷物フックも少しの加工で取付OKデイトナ フェンダーレスキット対象車種：KAWASAKI：ZX-10R 06：評価：ここまでスッキリするフェンダーレスキットは、数少ないと思います！無駄なモノは一切省き、シートカウルに直接ナンバーが付いてる感じです。LEDのナンバー灯や、リフレクターも付属してますし、ナンバー角度の保安基準内ですので、車検も問題無いようです。取り付けも作業自体は簡単です。しかし、LEDランプを取り付けなくてはならないので、シートカウルを外したりする手間はかかってしまいます。私の場合、付属の本体取り付けネジ（25mm 4本）の長さが合わず、取り付け出来ませんでした。なので、15mmネジを買ってきて取り付けました。コレが無かったらパーフェクトでしたね。マフラーとの干渉も、そんなに気を使わなくて良いかと思います。私はビート管ですが、全く問題無いです。とにかくリアをスッキリしたい派の方には絶対お勧めです。デイトナ フェンダーレスキット対象車種：KAWASAKI：ZEPHYR750/RS [ゼファー] (-06)：評価：色々と他社製品と比べデザイン、コストパフォーマンスに優れたデイトナに決めました。リフレクターがついてこの値段はお得だと思います。取り付けもカンタンで初心者でもOKでしょう。ただ年式によるものなのか不必要な部品も出て来ました。06年式でしたのでもっと古い年式には必要なのかも知れませんが、その辺をもっとしっかりと取説に書いてあればね?そういう訳で☆ひとつ減らしです。デイトナ フェンダーレスキット ブラック対象車種：HONDA：CB1300SF : CB1300スーパーボルドール (03-06)：評価：取り付け簡単でしたよ?取り外し取り付けまでボルト穴のくるいもなく1時間も掛からなかったです。しかし、ちょい高いかな・・・器用な人だったらアルミ板で作れそうな気が・・・しかし後ろからのスタイルが締まってメチャカッコよくなりましたよ?オススメです。](http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/webike-rb/cabinet/img519/1480035.jpg?_ex=128x128)
![●商品番号：65611●HONDA ●CB1300 SF 03-07 : CB1300SB [スーパーボルドール] 03-07 ●LEDライセンスランプを付属し、従来品に比べ非常に「軽量」「コンパクト」 車検OK。 ●本体にナンバープレート、リフレクター以外の取り付けは不可。純正マフラーと大幅に形状の異なる社外マフラーは、取り付けできない場合があります。 詳しい仕様についてはでご確認ください。 ●LEDライセンスランプを付属し、従来品に比べ非常に「軽量」「コンパクト」 車検OK。●本体にナンバープレート、リフレクター以外の取り付けは不可。純正マフラーと大幅に形状の異なる社外マフラーは、取り付けできない場合があります。商品のカタログ掲載情報はこちらからご覧頂けますデイトナ関連商品の検索はこちら詳しい仕様についてはデイトナHPでご確認ください。デイトナ2009年度版カタログの購入はこちら:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションデイトナ:DAYTONA LED フェンダーレスキット対象車種：HONDA：CB1300 SF 03-07 : CB1300SB [スーパーボルドール] 03-07：評価：POSHのLEDフェンダーレスキットを検討していました。デイトナ製から、リフレクター等が全てセットになっているLEDフェンダーレスキットが新発売になったので購入しました。◆取り付けについてデイトナに共通すると思いますが、取説が不親切です。文字ばかりで絵が少なく、よく読んでからでないと若干面倒です。◆仕上がりについてちょっと大きめ？のLEDが4灯で若干出っ張ってる気がしました。POSHは小さめのLED8灯でスッキリした感じだったと思います。◆総合POSH製を引き合いに出しましたが、おおむね満足できる品だと思います。デイトナ:DAYTONA LED フェンダーレスキット対象車種：HONDA：CB1300 SF 03-07 : CB1300SB [スーパーボルドール] 03-07：評価：LEDがカッコイイー、LEDがこれほど明るいと思いませんでした。デイトナ フェンダーレスキット対象車種：KAWASAKI：ZZR1400 06：評価：取付作業もすごく簡単で見た目もグッド 純正荷物フックも少しの加工で取付OKデイトナ フェンダーレスキット対象車種：KAWASAKI：ZX-10R 06：評価：ここまでスッキリするフェンダーレスキットは、数少ないと思います！無駄なモノは一切省き、シートカウルに直接ナンバーが付いてる感じです。LEDのナンバー灯や、リフレクターも付属してますし、ナンバー角度の保安基準内ですので、車検も問題無いようです。取り付けも作業自体は簡単です。しかし、LEDランプを取り付けなくてはならないので、シートカウルを外したりする手間はかかってしまいます。私の場合、付属の本体取り付けネジ（25mm 4本）の長さが合わず、取り付け出来ませんでした。なので、15mmネジを買ってきて取り付けました。コレが無かったらパーフェクトでしたね。マフラーとの干渉も、そんなに気を使わなくて良いかと思います。私はビート管ですが、全く問題無いです。とにかくリアをスッキリしたい派の方には絶対お勧めです。デイトナ フェンダーレスキット対象車種：KAWASAKI：ZEPHYR750/RS [ゼファー] (-06)：評価：色々と他社製品と比べデザイン、コストパフォーマンスに優れたデイトナに決めました。リフレクターがついてこの値段はお得だと思います。取り付けもカンタンで初心者でもOKでしょう。ただ年式によるものなのか不必要な部品も出て来ました。06年式でしたのでもっと古い年式には必要なのかも知れませんが、その辺をもっとしっかりと取説に書いてあればね?そういう訳で☆ひとつ減らしです。デイトナ フェンダーレスキット ブラック対象車種：HONDA：CB1300SF : CB1300スーパーボルドール (03-06)：評価：取り付け簡単でしたよ?取り外し取り付けまでボルト穴のくるいもなく1時間も掛からなかったです。しかし、ちょい高いかな・・・器用な人だったらアルミ板で作れそうな気が・・・しかし後ろからのスタイルが締まってメチャカッコよくなりましたよ?オススメです。](http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/webike-rb/cabinet/img519/1480034.jpg?_ex=128x128)
![●商品番号：11605●HONDA ●CB900 F / [スーパーボルドール] 80-84 ●素材：アルミニウム 仕様：特注ハードアルマイト カラー：ブラウン ● ※この製品は受注生産のため納期は3週間程度かかります。 ※画像はイメージです。 素材：アルミニウム仕様：特注ハードアルマイトカラー：ブラウン※この製品は受注生産のため納期は3週間程度かかります。※画像はイメージです。※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。ノーマル歯数：フロント(17丁) - リア(44丁)ノーマルリンク数：106Lチェーンサイズ：530軽量で精密に加工されたAFAMのスプロケットは、細部に渡り職人技が伺える製品です。足回りの軽量化はもとより、エンジン出力をロスなく伝える事が出来ます。オンロード・オフロードを問わず、国内外の有力チームにその高いパフォーマンスが支持されています。素材の選択から加工精度、耐久性能、フリクションロスの低減など、勝利する上で必要な要素を全て兼ね備えた製品。そのクオリティをぜひどうぞ。:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションアファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：KAWASAKI：ZX-12R 00-06：評価：チェーンとともに交換しました。純正と全く違和感なく、問題もありません。アファム:AFAM リアスプロケット対象車種：YAMAHA：XG250 TRICKER [トリッカー] 04-06：評価：丁数を46で探していたのですが、在庫がなくまぁ1ヶ月はかかると思ったので、ノーマルと同じ45丁で落ち着いてしまいました。丁数を変えなかったので、走りに関しては軽く感じた以外メリットは感じることが出来ません。そのかわり見た目のドレスアップ効果は抜群です。交換は少々面倒で、チェーンの同時交換も必要になってしまいますが、相乗効果は想像以上です。アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：YAMAHA：DT230 LANZA [ランツァ] 520CONVERT 97-：評価：DT230ランツァをモタード化した際、ギア比適正化＆520コンバートを兼ねてこちらに交換しました。耐久性・使用感・ルックスとも、特に純正品と変わらないと思います。私の場合はコンバートのため必要だったので購入しましたが、純正品に不都合がなければわざわざ交換するほどではなさそうです。アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：KAWASAKI：ZRX400 / II KLEEN 520CONVERT 94-：評価：ZRX400のチェーンを525から520にコンバートする為に購入。届いたスプロケットはとてもよく出来てるし、軽量化の為に穴が空いているのもカッコイイ。それに実際に測定しても他社のスプロケより軽量だった。耐久性についてはまだよく分からないけど、見た目もいいし軽いし気に入ってる。でも不満なのはスプロケの歯数が15丁しか無い事。純正と同じ歯数だけど、ギヤをロングにしたりショートにしたりする人にとっては14丁と16丁もラインナップして欲しかった。それ以外はオススメだし、次回もアファムのスプロケットを使おうと思っています。アファム:AFAM リアスプロケット対象車種：YAMAHA：TDM850 97-98：評価：最近は耐久性を重視するので、以前使っていたスーパースプロックスが最高でしたが、TDMにはラインナップがなかったためアファムを購入しました。アルミでは耐久性に乏しいのでスチールを選択しました。実のところデザインのために耐久性を犠牲にするのは自分の乗り方には適さないということと、リアのスプロケが多少変わったところでタイムを競うほど激しい乗り方もしていませんから（実際のところ軽量化の効果に私は気づきません）。スチールといっても純正同様肉抜きがされているので、重さもそれほど捨てたものでもありませんし、チェーンをメンテナンスすればチェーン交換と同サイクルでスプロケ交換すればいいので分かりやすくて楽です。性能についてはそれほど特筆すべきはないのですが、やはり交換直後は歯が欠けていないこともあって、加速が力強くなったことは感じましたが、アルミと違って耐久性があるためにその効果が長く続くのがメリットではないでしょうか？アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：HONDA：C50LV / LW / LX / LY リトルカブ：評価：耐久性はまだ分かりませんが、取り付けた感じでは結構いい感じです＾＾純正と比べると材質と質感・精度がまるで違います・・・おすすめです！](http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/webike-rb/cabinet/img517/1468082.jpg?_ex=128x128)
![●商品番号：11605●HONDA ●CB900 F / [スーパーボルドール] 80-84 ●素材：アルミニウム 仕様：ポリッシュ ● ※この製品は受注生産のため納期は3週間程度かかります。 ※画像はイメージです。 素材：アルミニウム仕様：ポリッシュ※この製品は受注生産のため納期は3週間程度かかります。※画像はイメージです。※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。ノーマル歯数：フロント(17丁) - リア(44丁)ノーマルリンク数：106Lチェーンサイズ：530軽量で精密に加工されたAFAMのスプロケットは、細部に渡り職人技が伺える製品です。足回りの軽量化はもとより、エンジン出力をロスなく伝える事が出来ます。オンロード・オフロードを問わず、国内外の有力チームにその高いパフォーマンスが支持されています。素材の選択から加工精度、耐久性能、フリクションロスの低減など、勝利する上で必要な要素を全て兼ね備えた製品。そのクオリティをぜひどうぞ。:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションアファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：KAWASAKI：ZX-12R 00-06：評価：チェーンとともに交換しました。純正と全く違和感なく、問題もありません。アファム:AFAM リアスプロケット対象車種：YAMAHA：XG250 TRICKER [トリッカー] 04-06：評価：丁数を46で探していたのですが、在庫がなくまぁ1ヶ月はかかると思ったので、ノーマルと同じ45丁で落ち着いてしまいました。丁数を変えなかったので、走りに関しては軽く感じた以外メリットは感じることが出来ません。そのかわり見た目のドレスアップ効果は抜群です。交換は少々面倒で、チェーンの同時交換も必要になってしまいますが、相乗効果は想像以上です。アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：YAMAHA：DT230 LANZA [ランツァ] 520CONVERT 97-：評価：DT230ランツァをモタード化した際、ギア比適正化＆520コンバートを兼ねてこちらに交換しました。耐久性・使用感・ルックスとも、特に純正品と変わらないと思います。私の場合はコンバートのため必要だったので購入しましたが、純正品に不都合がなければわざわざ交換するほどではなさそうです。アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：KAWASAKI：ZRX400 / II KLEEN 520CONVERT 94-：評価：ZRX400のチェーンを525から520にコンバートする為に購入。届いたスプロケットはとてもよく出来てるし、軽量化の為に穴が空いているのもカッコイイ。それに実際に測定しても他社のスプロケより軽量だった。耐久性についてはまだよく分からないけど、見た目もいいし軽いし気に入ってる。でも不満なのはスプロケの歯数が15丁しか無い事。純正と同じ歯数だけど、ギヤをロングにしたりショートにしたりする人にとっては14丁と16丁もラインナップして欲しかった。それ以外はオススメだし、次回もアファムのスプロケットを使おうと思っています。アファム:AFAM リアスプロケット対象車種：YAMAHA：TDM850 97-98：評価：最近は耐久性を重視するので、以前使っていたスーパースプロックスが最高でしたが、TDMにはラインナップがなかったためアファムを購入しました。アルミでは耐久性に乏しいのでスチールを選択しました。実のところデザインのために耐久性を犠牲にするのは自分の乗り方には適さないということと、リアのスプロケが多少変わったところでタイムを競うほど激しい乗り方もしていませんから（実際のところ軽量化の効果に私は気づきません）。スチールといっても純正同様肉抜きがされているので、重さもそれほど捨てたものでもありませんし、チェーンをメンテナンスすればチェーン交換と同サイクルでスプロケ交換すればいいので分かりやすくて楽です。性能についてはそれほど特筆すべきはないのですが、やはり交換直後は歯が欠けていないこともあって、加速が力強くなったことは感じましたが、アルミと違って耐久性があるためにその効果が長く続くのがメリットではないでしょうか？アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：HONDA：C50LV / LW / LX / LY リトルカブ：評価：耐久性はまだ分かりませんが、取り付けた感じでは結構いい感じです＾＾純正と比べると材質と質感・精度がまるで違います・・・おすすめです！](http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/webike-rb/cabinet/img517/1468077.jpg?_ex=128x128)
![●商品番号：11508●HONDA ●CB1300 SF : CB1300SB [スーパーボルドール] 03-07 ●素材：アルミニウム 仕様：特注ハードアルマイト カラー：ブラウン ● ※この製品は受注生産のため納期は3週間程度かかります。 ※画像はイメージです。 素材：アルミニウム仕様：特注ハードアルマイトカラー：ブラウン※この製品は受注生産のため納期は3週間程度かかります。※画像はイメージです。※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。ノーマル歯数：フロント(18丁) - リア(39丁)ノーマルリンク数：114Lチェーンサイズ：530軽量で精密に加工されたAFAMのスプロケットは、細部に渡り職人技が伺える製品です。足回りの軽量化はもとより、エンジン出力をロスなく伝える事が出来ます。オンロード・オフロードを問わず、国内外の有力チームにその高いパフォーマンスが支持されています。素材の選択から加工精度、耐久性能、フリクションロスの低減など、勝利する上で必要な要素を全て兼ね備えた製品。そのクオリティをぜひどうぞ。:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションアファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：KAWASAKI：ZX-12R 00-06：評価：チェーンとともに交換しました。純正と全く違和感なく、問題もありません。アファム:AFAM リアスプロケット対象車種：YAMAHA：XG250 TRICKER [トリッカー] 04-06：評価：丁数を46で探していたのですが、在庫がなくまぁ1ヶ月はかかると思ったので、ノーマルと同じ45丁で落ち着いてしまいました。丁数を変えなかったので、走りに関しては軽く感じた以外メリットは感じることが出来ません。そのかわり見た目のドレスアップ効果は抜群です。交換は少々面倒で、チェーンの同時交換も必要になってしまいますが、相乗効果は想像以上です。アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：YAMAHA：DT230 LANZA [ランツァ] 520CONVERT 97-：評価：DT230ランツァをモタード化した際、ギア比適正化＆520コンバートを兼ねてこちらに交換しました。耐久性・使用感・ルックスとも、特に純正品と変わらないと思います。私の場合はコンバートのため必要だったので購入しましたが、純正品に不都合がなければわざわざ交換するほどではなさそうです。アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：KAWASAKI：ZRX400 / II KLEEN 520CONVERT 94-：評価：ZRX400のチェーンを525から520にコンバートする為に購入。届いたスプロケットはとてもよく出来てるし、軽量化の為に穴が空いているのもカッコイイ。それに実際に測定しても他社のスプロケより軽量だった。耐久性についてはまだよく分からないけど、見た目もいいし軽いし気に入ってる。でも不満なのはスプロケの歯数が15丁しか無い事。純正と同じ歯数だけど、ギヤをロングにしたりショートにしたりする人にとっては14丁と16丁もラインナップして欲しかった。それ以外はオススメだし、次回もアファムのスプロケットを使おうと思っています。アファム:AFAM リアスプロケット対象車種：YAMAHA：TDM850 97-98：評価：最近は耐久性を重視するので、以前使っていたスーパースプロックスが最高でしたが、TDMにはラインナップがなかったためアファムを購入しました。アルミでは耐久性に乏しいのでスチールを選択しました。実のところデザインのために耐久性を犠牲にするのは自分の乗り方には適さないということと、リアのスプロケが多少変わったところでタイムを競うほど激しい乗り方もしていませんから（実際のところ軽量化の効果に私は気づきません）。スチールといっても純正同様肉抜きがされているので、重さもそれほど捨てたものでもありませんし、チェーンをメンテナンスすればチェーン交換と同サイクルでスプロケ交換すればいいので分かりやすくて楽です。性能についてはそれほど特筆すべきはないのですが、やはり交換直後は歯が欠けていないこともあって、加速が力強くなったことは感じましたが、アルミと違って耐久性があるためにその効果が長く続くのがメリットではないでしょうか？アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：HONDA：C50LV / LW / LX / LY リトルカブ：評価：耐久性はまだ分かりませんが、取り付けた感じでは結構いい感じです＾＾純正と比べると材質と質感・精度がまるで違います・・・おすすめです！](http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/webike-rb/cabinet/img517/1468068.jpg?_ex=128x128)
![●商品番号：11508●HONDA ●CB1300 SF : CB1300SB [スーパーボルドール] 03-07 ●素材：アルミニウム 仕様：ポリッシュ ● ※この製品は受注生産のため納期は3週間程度かかります。 ※画像はイメージです。 素材：アルミニウム仕様：ポリッシュ※この製品は受注生産のため納期は3週間程度かかります。※画像はイメージです。※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。ノーマル歯数：フロント(18丁) - リア(39丁)ノーマルリンク数：114Lチェーンサイズ：530軽量で精密に加工されたAFAMのスプロケットは、細部に渡り職人技が伺える製品です。足回りの軽量化はもとより、エンジン出力をロスなく伝える事が出来ます。オンロード・オフロードを問わず、国内外の有力チームにその高いパフォーマンスが支持されています。素材の選択から加工精度、耐久性能、フリクションロスの低減など、勝利する上で必要な要素を全て兼ね備えた製品。そのクオリティをぜひどうぞ。:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションアファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：KAWASAKI：ZX-12R 00-06：評価：チェーンとともに交換しました。純正と全く違和感なく、問題もありません。アファム:AFAM リアスプロケット対象車種：YAMAHA：XG250 TRICKER [トリッカー] 04-06：評価：丁数を46で探していたのですが、在庫がなくまぁ1ヶ月はかかると思ったので、ノーマルと同じ45丁で落ち着いてしまいました。丁数を変えなかったので、走りに関しては軽く感じた以外メリットは感じることが出来ません。そのかわり見た目のドレスアップ効果は抜群です。交換は少々面倒で、チェーンの同時交換も必要になってしまいますが、相乗効果は想像以上です。アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：YAMAHA：DT230 LANZA [ランツァ] 520CONVERT 97-：評価：DT230ランツァをモタード化した際、ギア比適正化＆520コンバートを兼ねてこちらに交換しました。耐久性・使用感・ルックスとも、特に純正品と変わらないと思います。私の場合はコンバートのため必要だったので購入しましたが、純正品に不都合がなければわざわざ交換するほどではなさそうです。アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：KAWASAKI：ZRX400 / II KLEEN 520CONVERT 94-：評価：ZRX400のチェーンを525から520にコンバートする為に購入。届いたスプロケットはとてもよく出来てるし、軽量化の為に穴が空いているのもカッコイイ。それに実際に測定しても他社のスプロケより軽量だった。耐久性についてはまだよく分からないけど、見た目もいいし軽いし気に入ってる。でも不満なのはスプロケの歯数が15丁しか無い事。純正と同じ歯数だけど、ギヤをロングにしたりショートにしたりする人にとっては14丁と16丁もラインナップして欲しかった。それ以外はオススメだし、次回もアファムのスプロケットを使おうと思っています。アファム:AFAM リアスプロケット対象車種：YAMAHA：TDM850 97-98：評価：最近は耐久性を重視するので、以前使っていたスーパースプロックスが最高でしたが、TDMにはラインナップがなかったためアファムを購入しました。アルミでは耐久性に乏しいのでスチールを選択しました。実のところデザインのために耐久性を犠牲にするのは自分の乗り方には適さないということと、リアのスプロケが多少変わったところでタイムを競うほど激しい乗り方もしていませんから（実際のところ軽量化の効果に私は気づきません）。スチールといっても純正同様肉抜きがされているので、重さもそれほど捨てたものでもありませんし、チェーンをメンテナンスすればチェーン交換と同サイクルでスプロケ交換すればいいので分かりやすくて楽です。性能についてはそれほど特筆すべきはないのですが、やはり交換直後は歯が欠けていないこともあって、加速が力強くなったことは感じましたが、アルミと違って耐久性があるためにその効果が長く続くのがメリットではないでしょうか？アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：HONDA：C50LV / LW / LX / LY リトルカブ：評価：耐久性はまだ分かりませんが、取り付けた感じでは結構いい感じです＾＾純正と比べると材質と質感・精度がまるで違います・・・おすすめです！](http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/webike-rb/cabinet/img517/1468069.jpg?_ex=128x128)
![●商品番号：11605●HONDA ●CB900 F / [スーパーボルドール] 80-84 ●素材：アルミニウム 仕様：カラーアルマイト ● ※この製品は受注生産のため納期は3週間程度かかります。 ※画像はイメージです。 素材：アルミニウム仕様：カラーアルマイト※この製品は受注生産のため納期は3週間程度かかります。※画像はイメージです。※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。ノーマル歯数：フロント(17丁) - リア(44丁)ノーマルリンク数：106Lチェーンサイズ：530軽量で精密に加工されたAFAMのスプロケットは、細部に渡り職人技が伺える製品です。足回りの軽量化はもとより、エンジン出力をロスなく伝える事が出来ます。オンロード・オフロードを問わず、国内外の有力チームにその高いパフォーマンスが支持されています。素材の選択から加工精度、耐久性能、フリクションロスの低減など、勝利する上で必要な要素を全て兼ね備えた製品。そのクオリティをぜひどうぞ。:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションアファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：KAWASAKI：ZX-12R 00-06：評価：チェーンとともに交換しました。純正と全く違和感なく、問題もありません。アファム:AFAM リアスプロケット対象車種：YAMAHA：XG250 TRICKER [トリッカー] 04-06：評価：丁数を46で探していたのですが、在庫がなくまぁ1ヶ月はかかると思ったので、ノーマルと同じ45丁で落ち着いてしまいました。丁数を変えなかったので、走りに関しては軽く感じた以外メリットは感じることが出来ません。そのかわり見た目のドレスアップ効果は抜群です。交換は少々面倒で、チェーンの同時交換も必要になってしまいますが、相乗効果は想像以上です。アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：YAMAHA：DT230 LANZA [ランツァ] 520CONVERT 97-：評価：DT230ランツァをモタード化した際、ギア比適正化＆520コンバートを兼ねてこちらに交換しました。耐久性・使用感・ルックスとも、特に純正品と変わらないと思います。私の場合はコンバートのため必要だったので購入しましたが、純正品に不都合がなければわざわざ交換するほどではなさそうです。アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：KAWASAKI：ZRX400 / II KLEEN 520CONVERT 94-：評価：ZRX400のチェーンを525から520にコンバートする為に購入。届いたスプロケットはとてもよく出来てるし、軽量化の為に穴が空いているのもカッコイイ。それに実際に測定しても他社のスプロケより軽量だった。耐久性についてはまだよく分からないけど、見た目もいいし軽いし気に入ってる。でも不満なのはスプロケの歯数が15丁しか無い事。純正と同じ歯数だけど、ギヤをロングにしたりショートにしたりする人にとっては14丁と16丁もラインナップして欲しかった。それ以外はオススメだし、次回もアファムのスプロケットを使おうと思っています。アファム:AFAM リアスプロケット対象車種：YAMAHA：TDM850 97-98：評価：最近は耐久性を重視するので、以前使っていたスーパースプロックスが最高でしたが、TDMにはラインナップがなかったためアファムを購入しました。アルミでは耐久性に乏しいのでスチールを選択しました。実のところデザインのために耐久性を犠牲にするのは自分の乗り方には適さないということと、リアのスプロケが多少変わったところでタイムを競うほど激しい乗り方もしていませんから（実際のところ軽量化の効果に私は気づきません）。スチールといっても純正同様肉抜きがされているので、重さもそれほど捨てたものでもありませんし、チェーンをメンテナンスすればチェーン交換と同サイクルでスプロケ交換すればいいので分かりやすくて楽です。性能についてはそれほど特筆すべきはないのですが、やはり交換直後は歯が欠けていないこともあって、加速が力強くなったことは感じましたが、アルミと違って耐久性があるためにその効果が長く続くのがメリットではないでしょうか？アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：HONDA：C50LV / LW / LX / LY リトルカブ：評価：耐久性はまだ分かりませんが、取り付けた感じでは結構いい感じです＾＾純正と比べると材質と質感・精度がまるで違います・・・おすすめです！](http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/webike-rb/cabinet/img516/1467459.jpg?_ex=128x128)
![●商品番号：11508●HONDA ●CB1300 SF : CB1300SB [スーパーボルドール] 03-07 ●素材：アルミニウム 仕様：カラーアルマイト ● ※この製品は受注生産のため納期は3週間程度かかります。 ※画像はイメージです。 素材：アルミニウム仕様：カラーアルマイト※この製品は受注生産のため納期は3週間程度かかります。※画像はイメージです。※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。ノーマル歯数：フロント(18丁) - リア(39丁)ノーマルリンク数：114Lチェーンサイズ：530軽量で精密に加工されたAFAMのスプロケットは、細部に渡り職人技が伺える製品です。足回りの軽量化はもとより、エンジン出力をロスなく伝える事が出来ます。オンロード・オフロードを問わず、国内外の有力チームにその高いパフォーマンスが支持されています。素材の選択から加工精度、耐久性能、フリクションロスの低減など、勝利する上で必要な要素を全て兼ね備えた製品。そのクオリティをぜひどうぞ。:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションアファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：KAWASAKI：ZX-12R 00-06：評価：チェーンとともに交換しました。純正と全く違和感なく、問題もありません。アファム:AFAM リアスプロケット対象車種：YAMAHA：XG250 TRICKER [トリッカー] 04-06：評価：丁数を46で探していたのですが、在庫がなくまぁ1ヶ月はかかると思ったので、ノーマルと同じ45丁で落ち着いてしまいました。丁数を変えなかったので、走りに関しては軽く感じた以外メリットは感じることが出来ません。そのかわり見た目のドレスアップ効果は抜群です。交換は少々面倒で、チェーンの同時交換も必要になってしまいますが、相乗効果は想像以上です。アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：YAMAHA：DT230 LANZA [ランツァ] 520CONVERT 97-：評価：DT230ランツァをモタード化した際、ギア比適正化＆520コンバートを兼ねてこちらに交換しました。耐久性・使用感・ルックスとも、特に純正品と変わらないと思います。私の場合はコンバートのため必要だったので購入しましたが、純正品に不都合がなければわざわざ交換するほどではなさそうです。アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：KAWASAKI：ZRX400 / II KLEEN 520CONVERT 94-：評価：ZRX400のチェーンを525から520にコンバートする為に購入。届いたスプロケットはとてもよく出来てるし、軽量化の為に穴が空いているのもカッコイイ。それに実際に測定しても他社のスプロケより軽量だった。耐久性についてはまだよく分からないけど、見た目もいいし軽いし気に入ってる。でも不満なのはスプロケの歯数が15丁しか無い事。純正と同じ歯数だけど、ギヤをロングにしたりショートにしたりする人にとっては14丁と16丁もラインナップして欲しかった。それ以外はオススメだし、次回もアファムのスプロケットを使おうと思っています。アファム:AFAM リアスプロケット対象車種：YAMAHA：TDM850 97-98：評価：最近は耐久性を重視するので、以前使っていたスーパースプロックスが最高でしたが、TDMにはラインナップがなかったためアファムを購入しました。アルミでは耐久性に乏しいのでスチールを選択しました。実のところデザインのために耐久性を犠牲にするのは自分の乗り方には適さないということと、リアのスプロケが多少変わったところでタイムを競うほど激しい乗り方もしていませんから（実際のところ軽量化の効果に私は気づきません）。スチールといっても純正同様肉抜きがされているので、重さもそれほど捨てたものでもありませんし、チェーンをメンテナンスすればチェーン交換と同サイクルでスプロケ交換すればいいので分かりやすくて楽です。性能についてはそれほど特筆すべきはないのですが、やはり交換直後は歯が欠けていないこともあって、加速が力強くなったことは感じましたが、アルミと違って耐久性があるためにその効果が長く続くのがメリットではないでしょうか？アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：HONDA：C50LV / LW / LX / LY リトルカブ：評価：耐久性はまだ分かりませんが、取り付けた感じでは結構いい感じです＾＾純正と比べると材質と質感・精度がまるで違います・・・おすすめです！](http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/webike-rb/cabinet/img516/1467454.jpg?_ex=128x128)
![●商品番号：11605●HONDA ●CB900 F / [スーパーボルドール] 80-84 ●カラー：ゴールド 素材：アルミニウム ● ※画像はイメージです。 カラー：ゴールド素材：アルミニウム※画像はイメージです。ノーマル歯数：フロント(17丁) - リア(44丁)ノーマルリンク数：106Lチェーンサイズ：530軽量で精密に加工されたAFAMのスプロケットは、細部に渡り職人技が伺える製品です。足回りの軽量化はもとより、エンジン出力をロスなく伝える事が出来ます。オンロード・オフロードを問わず、国内外の有力チームにその高いパフォーマンスが支持されています。素材の選択から加工精度、耐久性能、フリクションロスの低減など、勝利する上で必要な要素を全て兼ね備えた製品。そのクオリティをぜひどうぞ。:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションアファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：KAWASAKI：ZX-12R 00-06：評価：チェーンとともに交換しました。純正と全く違和感なく、問題もありません。アファム:AFAM リアスプロケット対象車種：YAMAHA：XG250 TRICKER [トリッカー] 04-06：評価：丁数を46で探していたのですが、在庫がなくまぁ1ヶ月はかかると思ったので、ノーマルと同じ45丁で落ち着いてしまいました。丁数を変えなかったので、走りに関しては軽く感じた以外メリットは感じることが出来ません。そのかわり見た目のドレスアップ効果は抜群です。交換は少々面倒で、チェーンの同時交換も必要になってしまいますが、相乗効果は想像以上です。アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：YAMAHA：DT230 LANZA [ランツァ] 520CONVERT 97-：評価：DT230ランツァをモタード化した際、ギア比適正化＆520コンバートを兼ねてこちらに交換しました。耐久性・使用感・ルックスとも、特に純正品と変わらないと思います。私の場合はコンバートのため必要だったので購入しましたが、純正品に不都合がなければわざわざ交換するほどではなさそうです。アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：KAWASAKI：ZRX400 / II KLEEN 520CONVERT 94-：評価：ZRX400のチェーンを525から520にコンバートする為に購入。届いたスプロケットはとてもよく出来てるし、軽量化の為に穴が空いているのもカッコイイ。それに実際に測定しても他社のスプロケより軽量だった。耐久性についてはまだよく分からないけど、見た目もいいし軽いし気に入ってる。でも不満なのはスプロケの歯数が15丁しか無い事。純正と同じ歯数だけど、ギヤをロングにしたりショートにしたりする人にとっては14丁と16丁もラインナップして欲しかった。それ以外はオススメだし、次回もアファムのスプロケットを使おうと思っています。アファム:AFAM リアスプロケット対象車種：YAMAHA：TDM850 97-98：評価：最近は耐久性を重視するので、以前使っていたスーパースプロックスが最高でしたが、TDMにはラインナップがなかったためアファムを購入しました。アルミでは耐久性に乏しいのでスチールを選択しました。実のところデザインのために耐久性を犠牲にするのは自分の乗り方には適さないということと、リアのスプロケが多少変わったところでタイムを競うほど激しい乗り方もしていませんから（実際のところ軽量化の効果に私は気づきません）。スチールといっても純正同様肉抜きがされているので、重さもそれほど捨てたものでもありませんし、チェーンをメンテナンスすればチェーン交換と同サイクルでスプロケ交換すればいいので分かりやすくて楽です。性能についてはそれほど特筆すべきはないのですが、やはり交換直後は歯が欠けていないこともあって、加速が力強くなったことは感じましたが、アルミと違って耐久性があるためにその効果が長く続くのがメリットではないでしょうか？アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：HONDA：C50LV / LW / LX / LY リトルカブ：評価：耐久性はまだ分かりませんが、取り付けた感じでは結構いい感じです＾＾純正と比べると材質と質感・精度がまるで違います・・・おすすめです！](http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/webike-rb/cabinet/img514/1464896.jpg?_ex=128x128)
![●商品番号：11508●HONDA ●CB1300 SF : CB1300SB [スーパーボルドール] 03-07 ●カラー：ゴールド 素材：アルミニウム ● ※画像はイメージです。 カラー：ゴールド素材：アルミニウム※画像はイメージです。ノーマル歯数：フロント(18丁) - リア(39丁)ノーマルリンク数：114Lチェーンサイズ：530軽量で精密に加工されたAFAMのスプロケットは、細部に渡り職人技が伺える製品です。足回りの軽量化はもとより、エンジン出力をロスなく伝える事が出来ます。オンロード・オフロードを問わず、国内外の有力チームにその高いパフォーマンスが支持されています。素材の選択から加工精度、耐久性能、フリクションロスの低減など、勝利する上で必要な要素を全て兼ね備えた製品。そのクオリティをぜひどうぞ。:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションアファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：KAWASAKI：ZX-12R 00-06：評価：チェーンとともに交換しました。純正と全く違和感なく、問題もありません。アファム:AFAM リアスプロケット対象車種：YAMAHA：XG250 TRICKER [トリッカー] 04-06：評価：丁数を46で探していたのですが、在庫がなくまぁ1ヶ月はかかると思ったので、ノーマルと同じ45丁で落ち着いてしまいました。丁数を変えなかったので、走りに関しては軽く感じた以外メリットは感じることが出来ません。そのかわり見た目のドレスアップ効果は抜群です。交換は少々面倒で、チェーンの同時交換も必要になってしまいますが、相乗効果は想像以上です。アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：YAMAHA：DT230 LANZA [ランツァ] 520CONVERT 97-：評価：DT230ランツァをモタード化した際、ギア比適正化＆520コンバートを兼ねてこちらに交換しました。耐久性・使用感・ルックスとも、特に純正品と変わらないと思います。私の場合はコンバートのため必要だったので購入しましたが、純正品に不都合がなければわざわざ交換するほどではなさそうです。アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：KAWASAKI：ZRX400 / II KLEEN 520CONVERT 94-：評価：ZRX400のチェーンを525から520にコンバートする為に購入。届いたスプロケットはとてもよく出来てるし、軽量化の為に穴が空いているのもカッコイイ。それに実際に測定しても他社のスプロケより軽量だった。耐久性についてはまだよく分からないけど、見た目もいいし軽いし気に入ってる。でも不満なのはスプロケの歯数が15丁しか無い事。純正と同じ歯数だけど、ギヤをロングにしたりショートにしたりする人にとっては14丁と16丁もラインナップして欲しかった。それ以外はオススメだし、次回もアファムのスプロケットを使おうと思っています。アファム:AFAM リアスプロケット対象車種：YAMAHA：TDM850 97-98：評価：最近は耐久性を重視するので、以前使っていたスーパースプロックスが最高でしたが、TDMにはラインナップがなかったためアファムを購入しました。アルミでは耐久性に乏しいのでスチールを選択しました。実のところデザインのために耐久性を犠牲にするのは自分の乗り方には適さないということと、リアのスプロケが多少変わったところでタイムを競うほど激しい乗り方もしていませんから（実際のところ軽量化の効果に私は気づきません）。スチールといっても純正同様肉抜きがされているので、重さもそれほど捨てたものでもありませんし、チェーンをメンテナンスすればチェーン交換と同サイクルでスプロケ交換すればいいので分かりやすくて楽です。性能についてはそれほど特筆すべきはないのですが、やはり交換直後は歯が欠けていないこともあって、加速が力強くなったことは感じましたが、アルミと違って耐久性があるためにその効果が長く続くのがメリットではないでしょうか？アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：HONDA：C50LV / LW / LX / LY リトルカブ：評価：耐久性はまだ分かりませんが、取り付けた感じでは結構いい感じです＾＾純正と比べると材質と質感・精度がまるで違います・・・おすすめです！](http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/webike-rb/cabinet/img514/1464893.jpg?_ex=128x128)
![●商品番号：20602●HONDA ●CB900 F / [スーパーボルドール] 80-84 ●素材：クロームモリブデン鋼 ● ※画像はイメージです。 素材：クロームモリブデン鋼※画像はイメージです。ノーマル歯数：フロント(17丁) - リア(44丁)ノーマルリンク数：106Lチェーンサイズ：530軽量で精密に加工されたAFAMのスプロケットは、細部に渡り職人技が伺える製品です。足回りの軽量化はもとより、エンジン出力をロスなく伝える事が出来ます。オンロード・オフロードを問わず、国内外の有力チームにその高いパフォーマンスが支持されています。素材の選択から加工精度、耐久性能、フリクションロスの低減など、勝利する上で必要な要素を全て兼ね備えた製品。そのクオリティをぜひどうぞ。:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションアファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：KAWASAKI：ZX-12R 00-06：評価：チェーンとともに交換しました。純正と全く違和感なく、問題もありません。アファム:AFAM リアスプロケット対象車種：YAMAHA：XG250 TRICKER [トリッカー] 04-06：評価：丁数を46で探していたのですが、在庫がなくまぁ1ヶ月はかかると思ったので、ノーマルと同じ45丁で落ち着いてしまいました。丁数を変えなかったので、走りに関しては軽く感じた以外メリットは感じることが出来ません。そのかわり見た目のドレスアップ効果は抜群です。交換は少々面倒で、チェーンの同時交換も必要になってしまいますが、相乗効果は想像以上です。アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：YAMAHA：DT230 LANZA [ランツァ] 520CONVERT 97-：評価：DT230ランツァをモタード化した際、ギア比適正化＆520コンバートを兼ねてこちらに交換しました。耐久性・使用感・ルックスとも、特に純正品と変わらないと思います。私の場合はコンバートのため必要だったので購入しましたが、純正品に不都合がなければわざわざ交換するほどではなさそうです。アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：KAWASAKI：ZRX400 / II KLEEN 520CONVERT 94-：評価：ZRX400のチェーンを525から520にコンバートする為に購入。届いたスプロケットはとてもよく出来てるし、軽量化の為に穴が空いているのもカッコイイ。それに実際に測定しても他社のスプロケより軽量だった。耐久性についてはまだよく分からないけど、見た目もいいし軽いし気に入ってる。でも不満なのはスプロケの歯数が15丁しか無い事。純正と同じ歯数だけど、ギヤをロングにしたりショートにしたりする人にとっては14丁と16丁もラインナップして欲しかった。それ以外はオススメだし、次回もアファムのスプロケットを使おうと思っています。アファム:AFAM リアスプロケット対象車種：YAMAHA：TDM850 97-98：評価：最近は耐久性を重視するので、以前使っていたスーパースプロックスが最高でしたが、TDMにはラインナップがなかったためアファムを購入しました。アルミでは耐久性に乏しいのでスチールを選択しました。実のところデザインのために耐久性を犠牲にするのは自分の乗り方には適さないということと、リアのスプロケが多少変わったところでタイムを競うほど激しい乗り方もしていませんから（実際のところ軽量化の効果に私は気づきません）。スチールといっても純正同様肉抜きがされているので、重さもそれほど捨てたものでもありませんし、チェーンをメンテナンスすればチェーン交換と同サイクルでスプロケ交換すればいいので分かりやすくて楽です。性能についてはそれほど特筆すべきはないのですが、やはり交換直後は歯が欠けていないこともあって、加速が力強くなったことは感じましたが、アルミと違って耐久性があるためにその効果が長く続くのがメリットではないでしょうか？アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：HONDA：C50LV / LW / LX / LY リトルカブ：評価：耐久性はまだ分かりませんが、取り付けた感じでは結構いい感じです＾＾純正と比べると材質と質感・精度がまるで違います・・・おすすめです！](http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/webike-rb/cabinet/img511/1461673.jpg?_ex=128x128)
![●商品番号：20602●HONDA ●CB1300 SF : CB1300SB [スーパーボルドール] 03-07 ●素材：クロームモリブデン鋼 ● ※画像はイメージです。 素材：クロームモリブデン鋼※画像はイメージです。ノーマル歯数：フロント(18丁) - リア(39丁)ノーマルリンク数：114Lチェーンサイズ：530軽量で精密に加工されたAFAMのスプロケットは、細部に渡り職人技が伺える製品です。足回りの軽量化はもとより、エンジン出力をロスなく伝える事が出来ます。オンロード・オフロードを問わず、国内外の有力チームにその高いパフォーマンスが支持されています。素材の選択から加工精度、耐久性能、フリクションロスの低減など、勝利する上で必要な要素を全て兼ね備えた製品。そのクオリティをぜひどうぞ。:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションアファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：KAWASAKI：ZX-12R 00-06：評価：チェーンとともに交換しました。純正と全く違和感なく、問題もありません。アファム:AFAM リアスプロケット対象車種：YAMAHA：XG250 TRICKER [トリッカー] 04-06：評価：丁数を46で探していたのですが、在庫がなくまぁ1ヶ月はかかると思ったので、ノーマルと同じ45丁で落ち着いてしまいました。丁数を変えなかったので、走りに関しては軽く感じた以外メリットは感じることが出来ません。そのかわり見た目のドレスアップ効果は抜群です。交換は少々面倒で、チェーンの同時交換も必要になってしまいますが、相乗効果は想像以上です。アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：YAMAHA：DT230 LANZA [ランツァ] 520CONVERT 97-：評価：DT230ランツァをモタード化した際、ギア比適正化＆520コンバートを兼ねてこちらに交換しました。耐久性・使用感・ルックスとも、特に純正品と変わらないと思います。私の場合はコンバートのため必要だったので購入しましたが、純正品に不都合がなければわざわざ交換するほどではなさそうです。アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：KAWASAKI：ZRX400 / II KLEEN 520CONVERT 94-：評価：ZRX400のチェーンを525から520にコンバートする為に購入。届いたスプロケットはとてもよく出来てるし、軽量化の為に穴が空いているのもカッコイイ。それに実際に測定しても他社のスプロケより軽量だった。耐久性についてはまだよく分からないけど、見た目もいいし軽いし気に入ってる。でも不満なのはスプロケの歯数が15丁しか無い事。純正と同じ歯数だけど、ギヤをロングにしたりショートにしたりする人にとっては14丁と16丁もラインナップして欲しかった。それ以外はオススメだし、次回もアファムのスプロケットを使おうと思っています。アファム:AFAM リアスプロケット対象車種：YAMAHA：TDM850 97-98：評価：最近は耐久性を重視するので、以前使っていたスーパースプロックスが最高でしたが、TDMにはラインナップがなかったためアファムを購入しました。アルミでは耐久性に乏しいのでスチールを選択しました。実のところデザインのために耐久性を犠牲にするのは自分の乗り方には適さないということと、リアのスプロケが多少変わったところでタイムを競うほど激しい乗り方もしていませんから（実際のところ軽量化の効果に私は気づきません）。スチールといっても純正同様肉抜きがされているので、重さもそれほど捨てたものでもありませんし、チェーンをメンテナンスすればチェーン交換と同サイクルでスプロケ交換すればいいので分かりやすくて楽です。性能についてはそれほど特筆すべきはないのですが、やはり交換直後は歯が欠けていないこともあって、加速が力強くなったことは感じましたが、アルミと違って耐久性があるためにその効果が長く続くのがメリットではないでしょうか？アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：HONDA：C50LV / LW / LX / LY リトルカブ：評価：耐久性はまだ分かりませんが、取り付けた感じでは結構いい感じです＾＾純正と比べると材質と質感・精度がまるで違います・・・おすすめです！](http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/webike-rb/cabinet/img511/1461631.jpg?_ex=128x128)
![●商品番号：62089●HONDA ●CB400SB [スーパーボルドール] REVO 08 ●1キャリパー分 リア用 必要数：1 ●赤パッドの ※画像は参考イメージです。実際の商品とは形状が異なりますので予めご了承ください。 1キャリパー分リア用必要数：1赤パッドの詳細情報はこちら鳴き止めケミカルはこちら※画像は参考イメージです。実際の商品とは形状が異なりますので予めご了承ください。新型「赤パッド」には、セミメタルパッドの弱点だった耐久性と効力不足を克服するために、耐熱グレードの結合樹脂と超微粒子の研削材採用！これにより旧モデルと比較して約15％の摩擦係数(効き)UPと約26％の耐摩耗性UP、ディスク攻撃性も約79％抑えることができました。効力上昇に伴うローター攻撃性UPの方程式を打ち破った新型「赤パッド」が完成しました。赤パッドのコントロール性の高さと素直な効き味というDNAを受け継ぎ、それらを大きく進化させた新型「赤パッド」は、どんな路面状況や天候でもライダーがイメージしたとおりのブレーキフィーリングをライダーに与えます。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションデイトナ 赤パッドインプレッション対象車種：KAWASAKI：GPZ1100 (95-00) : Z1000 (03-06) : ZX-10R (04-05) : ZX-9R (94-03) : Z750/S (04-06) : ER-6n (06) : ZX-6R/RR (95-06) : ZZR600 (03-05) : ZRX400/II (93-05) : ZZR400 (93-05) : ゼファー400 (93-96) : ゼファーΧ (96-05)：評価：純正のパッドが減ったので、手頃な価格で性能に定評のある赤パッドを選びました。ブレーキの効きが大きく変わったとまでは体感できませんでしたが、街乗りがメインなので十分です。面取りをしてから取り付けましたが、なじむまでは結構鳴きました…。でもブレーキキャリパーから少しだけ見える赤い色はなんとも言えなくいい感じです！デイトナ ブレーキシュー（R）インプレッション対象車種：SUZUKI：ストリートマジック110/II : アドレス110 (-04) : アドレス100 (-04) : ZZ (00-04) : ストリートマジック/II (-04) : レッツII/S/G/DX/L/スタンダード (96-04) : ヴェルデ (-04) : アドレス50 (98-99)：評価：アドレスV125のリアブレーキの強化の為、装着しています。ノーマルシューとは別物の制動力があります。もちろんリアですから効き自体それほど強力なわけではありませんが、ノーマルシューとの比較ならば明確に体感できるほど印象が変わると思います。減りも際立って早いわけでもありませんし、値段もたいしたことないので「全体の制動力をアップさせておきたい」って方にオススメしておきます。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションデイトナ 赤パッドインプレッション対象車種：KAWASAKI：GPZ1100 (95-00) : Z1000 (03-06) : ZX-10R (04-05) : ZX-9R (94-03) : Z750/S (04-06) : ER-6n (06) : ZX-6R/RR (95-06) : ZZR600 (03-05) : ZRX400/II (93-05) : ZZR400 (93-05) : ゼファー400 (93-96) : ゼファーΧ (96-05)：評価：純正のパッドが減ったので、手頃な価格で性能に定評のある赤パッドを選びました。ブレーキの効きが大きく変わったとまでは体感できませんでしたが、街乗りがメインなので十分です。面取りをしてから取り付けましたが、なじむまでは結構鳴きました…。でもブレーキキャリパーから少しだけ見える赤い色はなんとも言えなくいい感じです！この商品の関連商品・おすすめ商品ラフ＆ロード:ROUGH＆ROAD グライドレインスーツ：2009年春夏カタログ掲載モデル 【レインウェアー一覧】ラフ＆ロード:ROUGH＆ROAD スクートライドレインコート：2009年春夏カタログ掲載モデル 【レインウェアー一覧】RSタイチ:RS TAICHI ドライマスター パーカ：2009年春夏カタログ掲載モデル 【ジャケット】](http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/webike-rb/cabinet/img508/1397087.jpg?_ex=128x128)
![●商品番号：62089●HONDA ●CB400SB [スーパーボルドール] 05-07 ●1キャリパー分 リア用 必要数：1 ●赤パッドの ※画像は参考イメージです。実際の商品とは形状が異なりますので予めご了承ください。 1キャリパー分リア用必要数：1赤パッドの詳細情報はこちら鳴き止めケミカルはこちら※画像は参考イメージです。実際の商品とは形状が異なりますので予めご了承ください。新型「赤パッド」には、セミメタルパッドの弱点だった耐久性と効力不足を克服するために、耐熱グレードの結合樹脂と超微粒子の研削材採用！これにより旧モデルと比較して約15％の摩擦係数(効き)UPと約26％の耐摩耗性UP、ディスク攻撃性も約79％抑えることができました。効力上昇に伴うローター攻撃性UPの方程式を打ち破った新型「赤パッド」が完成しました。赤パッドのコントロール性の高さと素直な効き味というDNAを受け継ぎ、それらを大きく進化させた新型「赤パッド」は、どんな路面状況や天候でもライダーがイメージしたとおりのブレーキフィーリングをライダーに与えます。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションデイトナ 赤パッドインプレッション対象車種：KAWASAKI：GPZ1100 (95-00) : Z1000 (03-06) : ZX-10R (04-05) : ZX-9R (94-03) : Z750/S (04-06) : ER-6n (06) : ZX-6R/RR (95-06) : ZZR600 (03-05) : ZRX400/II (93-05) : ZZR400 (93-05) : ゼファー400 (93-96) : ゼファーΧ (96-05)：評価：純正のパッドが減ったので、手頃な価格で性能に定評のある赤パッドを選びました。ブレーキの効きが大きく変わったとまでは体感できませんでしたが、街乗りがメインなので十分です。面取りをしてから取り付けましたが、なじむまでは結構鳴きました…。でもブレーキキャリパーから少しだけ見える赤い色はなんとも言えなくいい感じです！デイトナ ブレーキシュー（R）インプレッション対象車種：SUZUKI：ストリートマジック110/II : アドレス110 (-04) : アドレス100 (-04) : ZZ (00-04) : ストリートマジック/II (-04) : レッツII/S/G/DX/L/スタンダード (96-04) : ヴェルデ (-04) : アドレス50 (98-99)：評価：アドレスV125のリアブレーキの強化の為、装着しています。ノーマルシューとは別物の制動力があります。もちろんリアですから効き自体それほど強力なわけではありませんが、ノーマルシューとの比較ならば明確に体感できるほど印象が変わると思います。減りも際立って早いわけでもありませんし、値段もたいしたことないので「全体の制動力をアップさせておきたい」って方にオススメしておきます。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションデイトナ 赤パッドインプレッション対象車種：KAWASAKI：GPZ1100 (95-00) : Z1000 (03-06) : ZX-10R (04-05) : ZX-9R (94-03) : Z750/S (04-06) : ER-6n (06) : ZX-6R/RR (95-06) : ZZR600 (03-05) : ZRX400/II (93-05) : ZZR400 (93-05) : ゼファー400 (93-96) : ゼファーΧ (96-05)：評価：純正のパッドが減ったので、手頃な価格で性能に定評のある赤パッドを選びました。ブレーキの効きが大きく変わったとまでは体感できませんでしたが、街乗りがメインなので十分です。面取りをしてから取り付けましたが、なじむまでは結構鳴きました…。でもブレーキキャリパーから少しだけ見える赤い色はなんとも言えなくいい感じです！この商品の関連商品・おすすめ商品ラフ＆ロード:ROUGH＆ROAD グライドレインスーツ：2009年春夏カタログ掲載モデル 【レインウェアー一覧】ラフ＆ロード:ROUGH＆ROAD スクートライドレインコート：2009年春夏カタログ掲載モデル 【レインウェアー一覧】RSタイチ:RS TAICHI ドライマスター パーカ：2009年春夏カタログ掲載モデル 【ジャケット】](http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/webike-rb/cabinet/img508/1397086.jpg?_ex=128x128)
![●商品番号：62089●HONDA ●CB400SB [スーパーボルドール] REVO ABS 08 ●1キャリパー分 リア用 必要数：1 ●赤パッドの ※画像は参考イメージです。実際の商品とは形状が異なりますので予めご了承ください。 1キャリパー分リア用必要数：1赤パッドの詳細情報はこちら鳴き止めケミカルはこちら※画像は参考イメージです。実際の商品とは形状が異なりますので予めご了承ください。新型「赤パッド」には、セミメタルパッドの弱点だった耐久性と効力不足を克服するために、耐熱グレードの結合樹脂と超微粒子の研削材採用！これにより旧モデルと比較して約15％の摩擦係数(効き)UPと約26％の耐摩耗性UP、ディスク攻撃性も約79％抑えることができました。効力上昇に伴うローター攻撃性UPの方程式を打ち破った新型「赤パッド」が完成しました。赤パッドのコントロール性の高さと素直な効き味というDNAを受け継ぎ、それらを大きく進化させた新型「赤パッド」は、どんな路面状況や天候でもライダーがイメージしたとおりのブレーキフィーリングをライダーに与えます。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションデイトナ 赤パッドインプレッション対象車種：KAWASAKI：GPZ1100 (95-00) : Z1000 (03-06) : ZX-10R (04-05) : ZX-9R (94-03) : Z750/S (04-06) : ER-6n (06) : ZX-6R/RR (95-06) : ZZR600 (03-05) : ZRX400/II (93-05) : ZZR400 (93-05) : ゼファー400 (93-96) : ゼファーΧ (96-05)：評価：純正のパッドが減ったので、手頃な価格で性能に定評のある赤パッドを選びました。ブレーキの効きが大きく変わったとまでは体感できませんでしたが、街乗りがメインなので十分です。面取りをしてから取り付けましたが、なじむまでは結構鳴きました…。でもブレーキキャリパーから少しだけ見える赤い色はなんとも言えなくいい感じです！デイトナ ブレーキシュー（R）インプレッション対象車種：SUZUKI：ストリートマジック110/II : アドレス110 (-04) : アドレス100 (-04) : ZZ (00-04) : ストリートマジック/II (-04) : レッツII/S/G/DX/L/スタンダード (96-04) : ヴェルデ (-04) : アドレス50 (98-99)：評価：アドレスV125のリアブレーキの強化の為、装着しています。ノーマルシューとは別物の制動力があります。もちろんリアですから効き自体それほど強力なわけではありませんが、ノーマルシューとの比較ならば明確に体感できるほど印象が変わると思います。減りも際立って早いわけでもありませんし、値段もたいしたことないので「全体の制動力をアップさせておきたい」って方にオススメしておきます。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションデイトナ 赤パッドインプレッション対象車種：KAWASAKI：GPZ1100 (95-00) : Z1000 (03-06) : ZX-10R (04-05) : ZX-9R (94-03) : Z750/S (04-06) : ER-6n (06) : ZX-6R/RR (95-06) : ZZR600 (03-05) : ZRX400/II (93-05) : ZZR400 (93-05) : ゼファー400 (93-96) : ゼファーΧ (96-05)：評価：純正のパッドが減ったので、手頃な価格で性能に定評のある赤パッドを選びました。ブレーキの効きが大きく変わったとまでは体感できませんでしたが、街乗りがメインなので十分です。面取りをしてから取り付けましたが、なじむまでは結構鳴きました…。でもブレーキキャリパーから少しだけ見える赤い色はなんとも言えなくいい感じです！この商品の関連商品・おすすめ商品ラフ＆ロード:ROUGH＆ROAD グライドレインスーツ：2009年春夏カタログ掲載モデル 【レインウェアー一覧】ラフ＆ロード:ROUGH＆ROAD スクートライドレインコート：2009年春夏カタログ掲載モデル 【レインウェアー一覧】RSタイチ:RS TAICHI ドライマスター パーカ：2009年春夏カタログ掲載モデル 【ジャケット】](http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/webike-rb/cabinet/img508/1397088.jpg?_ex=128x128)
![●商品番号：62088●HONDA ●CB400SB [スーパーボルドール] 05-07 ●1キャリパー分 フロント用 必要数：2 ダブルディスク ●赤パッドの ※画像は参考イメージです。実際の商品とは形状が異なりますので予めご了承ください。 1キャリパー分フロント用必要数：2ダブルディスク赤パッドの詳細情報はこちら鳴き止めケミカルはこちら※画像は参考イメージです。実際の商品とは形状が異なりますので予めご了承ください。新型「赤パッド」には、セミメタルパッドの弱点だった耐久性と効力不足を克服するために、耐熱グレードの結合樹脂と超微粒子の研削材採用！これにより旧モデルと比較して約15％の摩擦係数(効き)UPと約26％の耐摩耗性UP、ディスク攻撃性も約79％抑えることができました。効力上昇に伴うローター攻撃性UPの方程式を打ち破った新型「赤パッド」が完成しました。赤パッドのコントロール性の高さと素直な効き味というDNAを受け継ぎ、それらを大きく進化させた新型「赤パッド」は、どんな路面状況や天候でもライダーがイメージしたとおりのブレーキフィーリングをライダーに与えます。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションデイトナ 赤パッドインプレッション対象車種：KAWASAKI：GPZ1100 (95-00) : Z1000 (03-06) : ZX-10R (04-05) : ZX-9R (94-03) : Z750/S (04-06) : ER-6n (06) : ZX-6R/RR (95-06) : ZZR600 (03-05) : ZRX400/II (93-05) : ZZR400 (93-05) : ゼファー400 (93-96) : ゼファーΧ (96-05)：評価：純正のパッドが減ったので、手頃な価格で性能に定評のある赤パッドを選びました。ブレーキの効きが大きく変わったとまでは体感できませんでしたが、街乗りがメインなので十分です。面取りをしてから取り付けましたが、なじむまでは結構鳴きました…。でもブレーキキャリパーから少しだけ見える赤い色はなんとも言えなくいい感じです！デイトナ ブレーキシュー（R）インプレッション対象車種：SUZUKI：ストリートマジック110/II : アドレス110 (-04) : アドレス100 (-04) : ZZ (00-04) : ストリートマジック/II (-04) : レッツII/S/G/DX/L/スタンダード (96-04) : ヴェルデ (-04) : アドレス50 (98-99)：評価：アドレスV125のリアブレーキの強化の為、装着しています。ノーマルシューとは別物の制動力があります。もちろんリアですから効き自体それほど強力なわけではありませんが、ノーマルシューとの比較ならば明確に体感できるほど印象が変わると思います。減りも際立って早いわけでもありませんし、値段もたいしたことないので「全体の制動力をアップさせておきたい」って方にオススメしておきます。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションデイトナ 赤パッドインプレッション対象車種：KAWASAKI：GPZ1100 (95-00) : Z1000 (03-06) : ZX-10R (04-05) : ZX-9R (94-03) : Z750/S (04-06) : ER-6n (06) : ZX-6R/RR (95-06) : ZZR600 (03-05) : ZRX400/II (93-05) : ZZR400 (93-05) : ゼファー400 (93-96) : ゼファーΧ (96-05)：評価：純正のパッドが減ったので、手頃な価格で性能に定評のある赤パッドを選びました。ブレーキの効きが大きく変わったとまでは体感できませんでしたが、街乗りがメインなので十分です。面取りをしてから取り付けましたが、なじむまでは結構鳴きました…。でもブレーキキャリパーから少しだけ見える赤い色はなんとも言えなくいい感じです！この商品の関連商品・おすすめ商品DUNLOP:ダンロップ K860：CRM80 88-99 排気量:80cc SHOEI:ショウエイ FX-HORNET ベースセット：FX-FORNET シリーズ : HORNET V シリーズ : HORNET XV シリーズ : OJ 【ヘルメット関連用品】ACTIVE:アクティブ リアブレーキホースキット：GSXR750 86-87 【ブレーキホース】](http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/webike-rb/cabinet/img508/1397057.jpg?_ex=128x128)
![●商品番号：62088●HONDA ●CB400SB [スーパーボルドール] REVO 08 ●1キャリパー分 フロント用 必要数：2 ダブルディスク ●赤パッドの ※画像は参考イメージです。実際の商品とは形状が異なりますので予めご了承ください。 1キャリパー分フロント用必要数：2ダブルディスク赤パッドの詳細情報はこちら鳴き止めケミカルはこちら※画像は参考イメージです。実際の商品とは形状が異なりますので予めご了承ください。新型「赤パッド」には、セミメタルパッドの弱点だった耐久性と効力不足を克服するために、耐熱グレードの結合樹脂と超微粒子の研削材採用！これにより旧モデルと比較して約15％の摩擦係数(効き)UPと約26％の耐摩耗性UP、ディスク攻撃性も約79％抑えることができました。効力上昇に伴うローター攻撃性UPの方程式を打ち破った新型「赤パッド」が完成しました。赤パッドのコントロール性の高さと素直な効き味というDNAを受け継ぎ、それらを大きく進化させた新型「赤パッド」は、どんな路面状況や天候でもライダーがイメージしたとおりのブレーキフィーリングをライダーに与えます。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションデイトナ 赤パッドインプレッション対象車種：KAWASAKI：GPZ1100 (95-00) : Z1000 (03-06) : ZX-10R (04-05) : ZX-9R (94-03) : Z750/S (04-06) : ER-6n (06) : ZX-6R/RR (95-06) : ZZR600 (03-05) : ZRX400/II (93-05) : ZZR400 (93-05) : ゼファー400 (93-96) : ゼファーΧ (96-05)：評価：純正のパッドが減ったので、手頃な価格で性能に定評のある赤パッドを選びました。ブレーキの効きが大きく変わったとまでは体感できませんでしたが、街乗りがメインなので十分です。面取りをしてから取り付けましたが、なじむまでは結構鳴きました…。でもブレーキキャリパーから少しだけ見える赤い色はなんとも言えなくいい感じです！デイトナ ブレーキシュー（R）インプレッション対象車種：SUZUKI：ストリートマジック110/II : アドレス110 (-04) : アドレス100 (-04) : ZZ (00-04) : ストリートマジック/II (-04) : レッツII/S/G/DX/L/スタンダード (96-04) : ヴェルデ (-04) : アドレス50 (98-99)：評価：アドレスV125のリアブレーキの強化の為、装着しています。ノーマルシューとは別物の制動力があります。もちろんリアですから効き自体それほど強力なわけではありませんが、ノーマルシューとの比較ならば明確に体感できるほど印象が変わると思います。減りも際立って早いわけでもありませんし、値段もたいしたことないので「全体の制動力をアップさせておきたい」って方にオススメしておきます。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションデイトナ 赤パッドインプレッション対象車種：KAWASAKI：GPZ1100 (95-00) : Z1000 (03-06) : ZX-10R (04-05) : ZX-9R (94-03) : Z750/S (04-06) : ER-6n (06) : ZX-6R/RR (95-06) : ZZR600 (03-05) : ZRX400/II (93-05) : ZZR400 (93-05) : ゼファー400 (93-96) : ゼファーΧ (96-05)：評価：純正のパッドが減ったので、手頃な価格で性能に定評のある赤パッドを選びました。ブレーキの効きが大きく変わったとまでは体感できませんでしたが、街乗りがメインなので十分です。面取りをしてから取り付けましたが、なじむまでは結構鳴きました…。でもブレーキキャリパーから少しだけ見える赤い色はなんとも言えなくいい感じです！この商品の関連商品・おすすめ商品デイトナ:DAYTONA 赤パッド：CBR900RR FIRE BLADE [ファイアブレード] 98-01 【ブレーキパッド・シュー】](http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/webike-rb/cabinet/img508/1397058.jpg?_ex=128x128)
![●商品番号：68278●HONDA ●CB400SB [スーパーボルドール] REVO 08 ●1キャリパー分 リア用 必要数：1 ●ゴールデンパッドの ※鋳鉄ローターには使用しないでください。 ※画像は参考イメージです。実際の商品とは形状が異なりますので予めご了承ください。 1キャリパー分リア用必要数：1ゴールデンパッドの詳細情報はこちら鳴き止めケミカルはこちら※鋳鉄ローターには使用しないでください。※画像は参考イメージです。実際の商品とは形状が異なりますので予めご了承ください。ストリートユースとしては最高峰のシンタードメタルパッドです。効力、耐久性、コントロール性、低ディスク攻撃性を高次元でマッチングさせました。シンタードメタル系パッドによく見られる唐突に効力が上がりコントロールしにくい部分を無くし、しっかり握ったときには業界最高峰の0.7μを実現！絶対的なストッピングパワーを確保。純正パッド製造メーカー製の高い品質と信頼性です。 :通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションデイトナ 赤パッドインプレッション対象車種：KAWASAKI：GPZ1100 (95-00) : Z1000 (03-06) : ZX-10R (04-05) : ZX-9R (94-03) : Z750/S (04-06) : ER-6n (06) : ZX-6R/RR (95-06) : ZZR600 (03-05) : ZRX400/II (93-05) : ZZR400 (93-05) : ゼファー400 (93-96) : ゼファーΧ (96-05)：評価：純正のパッドが減ったので、手頃な価格で性能に定評のある赤パッドを選びました。ブレーキの効きが大きく変わったとまでは体感できませんでしたが、街乗りがメインなので十分です。面取りをしてから取り付けましたが、なじむまでは結構鳴きました…。でもブレーキキャリパーから少しだけ見える赤い色はなんとも言えなくいい感じです！デイトナ ブレーキシュー（R）インプレッション対象車種：SUZUKI：ストリートマジック110/II : アドレス110 (-04) : アドレス100 (-04) : ZZ (00-04) : ストリートマジック/II (-04) : レッツII/S/G/DX/L/スタンダード (96-04) : ヴェルデ (-04) : アドレス50 (98-99)：評価：アドレスV125のリアブレーキの強化の為、装着しています。ノーマルシューとは別物の制動力があります。もちろんリアですから効き自体それほど強力なわけではありませんが、ノーマルシューとの比較ならば明確に体感できるほど印象が変わると思います。減りも際立って早いわけでもありませんし、値段もたいしたことないので「全体の制動力をアップさせておきたい」って方にオススメしておきます。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションデイトナ 赤パッドインプレッション対象車種：KAWASAKI：GPZ1100 (95-00) : Z1000 (03-06) : ZX-10R (04-05) : ZX-9R (94-03) : Z750/S (04-06) : ER-6n (06) : ZX-6R/RR (95-06) : ZZR600 (03-05) : ZRX400/II (93-05) : ZZR400 (93-05) : ゼファー400 (93-96) : ゼファーΧ (96-05)：評価：純正のパッドが減ったので、手頃な価格で性能に定評のある赤パッドを選びました。ブレーキの効きが大きく変わったとまでは体感できませんでしたが、街乗りがメインなので十分です。面取りをしてから取り付けましたが、なじむまでは結構鳴きました…。でもブレーキキャリパーから少しだけ見える赤い色はなんとも言えなくいい感じです！この商品の関連商品・おすすめ商品ラフ＆ロード:ROUGH＆ROAD グライドレインスーツ：2009年春夏カタログ掲載モデル 【レインウェアー一覧】ラフ＆ロード:ROUGH＆ROAD スクートライドレインコート：2009年春夏カタログ掲載モデル 【レインウェアー一覧】RSタイチ:RS TAICHI ドライマスター パーカ：2009年春夏カタログ掲載モデル 【ジャケット】](http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/webike-rb/cabinet/img507/1396063.jpg?_ex=128x128)
