スバル「レガシィ」のチューニングパーツ

皆様によりいっそう効率的にパーツのご紹介を行っていくために、カーパっちょはレガシィのパーツのご紹介方法が変更になりました。 これまでは、土〜日曜日に最新のパーツをお届けするスタイルでサイトの運営を行ってきましたが、ショップからパーツの登録が有り次第、最新パーツとして即ページに反映し、皆様に情報としてお届けしてまいります。 つきましては、レガシィの最新パーツページを下記に変更させていただきます。今後ともよろしくお願い致しますm(_ _)m 「レガシィ」のチューニング、ドレスアップパーツ 「レガシィ Ｂ４」のチューニング、ドレスアップパーツ 「レガシィ ランカスター」のチューニング、ドレスアップパーツ 「レガシィツーリングワゴン」のチューニング、ドレスアップパーツ

レガシィは、インプレッサ以前にWRCに出場し、コリン・マクレーにドライブされていました。
実は我が家にも初代レガシィがありました（＾＾
レガシィはパワーがありますが、車体が重いため、やはりブレーキからチューニングでしょうか。
ブレーキングを強くすると、ブレーキング時の安定性も高める必要があるので、フロントパフォーマンスバー等で補強しておくとよいでしょう。

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ＷＲＣ世界ラリー選手権に初めて４ＷＤを送り出したスバルであったが、サファリラリー中心のラリー活動であった。
ついに打って出たマシンは「レガシィ」なのである。

デビュー戦は1990年ＷＲＣ第５戦のアクロポリス。
デビューの90年はトラブルに中割れる場面も多く、パワーもないとドライバーに酷評されていたが、1991年のスウェーデンラリーで初入賞。
コリン・マクレーがドライバーになったのは1992年のことである。

レガシィのWRC初優勝は1993年の１０００湖ラリー(ニュージーランドラリー)であるが、次戦からはインプレッサにスイッチしたため、この優勝が実質最後の戦いとなった。
なお、コリン・マクレーの初優勝もこのレガシィの初優勝の時である。
ラリーリーダーのアリ・バタネンが２日目でリタイアし、スバルのピンチであったが、フォード・エスコートを操るフランソワ・デルクールとの激しいデッドヒートの末の優勝であった。

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