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| メーターの種類 | メーカー別 |
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純正メーターの水温は非常にアバウト。 極端な話、オーバーヒート寸前まで普通の位置を示していたり。 正確なコンディションを計るには必要不可欠です。 が、油温・油圧を先に付けられればなお良いです。 |
オートゲージ RACETECH PIVOT TRUST Greddy DEFI |
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油温は油圧と共に最もコンディションが分かるメーター。 油圧はエンジン始動時は高いが、油温の上昇によって下がるもの。 単に油圧をみて、油圧が正常であるか、ではなく、 油温との組み合わせで判断しましょう。 ちなみに、アイドリングでは油温は上昇しにくいです。 |
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コンディションを計るには最も重要。 エンジンを回したときに、いつもの油圧に達しなくなってきたらオイル交換時期。 急激に油圧が下がるようであれば、エンジンの寿命が近いのです。 完全にエンジンが暖まった状態の油圧は、1k以上あればOKです。 が、最近の車は低燃費のために1k行かない物も出てきているようです。 |
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ターボ車のポピュラーなメーターで装着率も高いです。 アクセルON/OFFで針もピコピコ動きます。 取付時の満足感も高いと思います。 ブーストアップするなら必要不可欠ですね。 |
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NA車で使用するメーターです。 あまり装着率は高くないのです。 が、ブースト計同様に針は比較的ピコピコ動くかな。 アクセルONすると、ほぼ一定の値を示してしまいます。 メーターをよく見て運転すると低燃費走行が可能ですが・・・? |
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電装品を多めに取り付けている人には必要なメーター。 ウーファーやAMPなどを取り付けていて、思いっきり電気を喰う状態であれば、付けておいた方が良いでしょう。 また、車が動かなくなる原因に「バッテリー上がり」があるので、バッテリーのコンディションを常に知っておくのにも必要でしょう。 |
オートゲージ RACETECH PIVOT |
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排気温度計は、難しく言うとエンジンシリンダー内で正常に燃焼しているか、といった判断材料になります。 簡単に言うと、排気温度によって何番のプラグが最適なのか分かります。 DEFIメーターのメーカーによると、「普段の街乗りで750℃〜800℃程度なら8番、600℃〜700℃付近なら7番」となっています。 全開走行時はもっと排気温度が高くなるでしょうから、サーキット等に行かれる場合はその時の排気温度でプラグを決める必要も出てくるでしょう。 |
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メーターを取り付けるために必要な部品をリストアップしておきました。 |
オイルブロック メーターホルダー ピラーメーターフード 水温センサーアダプター DEFI レギュラーポジションベゼル DEFI シングルメーターバイザー |
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その他各メーカーのオプションパーツ等を見つけることが可能な様にしておきました。 |
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